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印国产舰载机首次拦阻降落,登上航母指日可待,作战性能全球垫底
作者:匿名    阅读量:4670  时间:2019-11-27 10:58:38
摘要: 据美国海军协会网站2019年9月12日报道,“杜鲁门”号航母打击群所属的1艘“提康德罗加”级巡洋舰和3艘“伯克”级驱逐舰已经离开美国东海岸港口进入预定部署。但这个航母群却缺少了两大关键部分,尼米兹级核

据印度媒体2019年9月13日报道,印度首架国产舰载战斗机——海军版的“光辉”战斗机(Brilliant)近日成功阻止了其在果阿试验基地的着陆。这次着陆对印度飞机工业来说是一个里程碑式的历史事件,这意味着印度将很快进入世界上少数几个能够生产全邦舰载战斗机的国家行列。

值得一提的是,严格来说,这并不是印度海军版“广汇”舰载机的首次拦阻着陆试验。2018年8月2日,“广汇”舰载飞机曾在果阿以111公里/小时的速度进行过这样的测试。然而,印度称2018年9月的测试为国内舰载飞机真正的首次拦阻着陆测试。为什么会有冲突?

主要原因是2018年8月的测试不是全状态测试,所有指标都大幅下降。事实上,为了缩短着陆距离,许多陆基战斗机经常使用拦阻着陆的方法。然而,没有办法比较在陆地上拦阻着陆和在航空母舰上着陆的环境。正是因为这个原因,印度称这次“光辉”战斗机的测试为第一次引人注目的着陆测试。

印度媒体对此测试给予了很高的评价。例如,India.com今天指出,测试表明“光辉”战斗机可以在很短的距离内停下来,这意味着印度已经成为为数不多的能够为航空母舰设计和制造舰载飞机的国家之一。由于该试验具有里程碑性质,并符合在船上起飞和着陆的要求,它将很快登上印度海军唯一的现役航母——维克拉马蒂亚号。

“才华横溢”的战士是一个生活艰难的榜样。它于2001年首次飞行,中途遇到了极其严重的问题。虽然大规模生产已经开始,但年生产能力不足,约为9台。到目前为止,印度斯坦航空公司共制造了大约40架“辉煌”战斗机。作为这种模型的海军版本,“光辉”号航母曾被印度海军拒绝。

鉴于印度近年来对提升国防工业的重视,印度在新的战斗机采购中对国内战斗机产生了大量倾向。因此,即使海军不满意,它也必须捏住鼻子接受它。“广汇”舰载机的最大起飞重量仅为13吨,仅为米格-29k舰载机的一半左右。如果这种战斗机装载在船上,无疑将极大地限制印度海军航空的作战能力。

作为轻型战斗机,闪亮战斗机只有2.45吨内部油。为了增加它的航程,它必须携带2 1200磅和1 725磅的辅助油箱。在最大内部燃料水平下,“光辉”战斗机的战斗半径只有500公里。即使在轻型战斗机的对手中,这种战斗半径也很难合格。

此外,“光辉”战斗机的负荷也令人担忧。弹药的最大载重量为5.3吨,有8个外挂。添加辅助油箱后,只剩下5个了。弹药的实际装载量远远低于这个数字。与陆基战斗机相比,舰载战斗机需要进一步加强起落架和下机身的结构强度,以增加自重,这也意味着海军版“光辉”(Brilliant)的航程和载荷将减少到2-3吨。

这意味着海军版的“光辉”无疑将成为当今世界上作战半径最小、承载能力最差的固定翼舰载机。此外,就作战性能而言,它目前根本无法与其他国家的主要第三代舰载战斗机竞争,更无法与新一代隐形舰载战斗机竞争。这种舰载战斗机从诞生之日起就已经过时了,一登上飞机就已经过时了。

印度也有令人信服的理由大量购买“辉煌”舰载战斗机。俄罗斯提供的米格-29k舰载机可靠性极差,起落架存在严重问题,导致效率低下。如果你想得到一架标准的航母,你只能选择从其他国家购买,比如法国的拉斐尔或美国的f/a-18战斗机。如果购买“一阵风”,印度肯定会被高价收入囊中,并被精明的法国人活生生地拉出来。

全文已经完成。

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